Febi Bilstein 973. INA 663. Kamoka 593. Kup Napinacz Rozrządu Opel Corsa C w kategorii Motoryzacja na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. HONDA CBR1000RR NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU SC57. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Producent Honda OE Numer katalogowy części 14520-MEL-000. 571, 20 Numer katalogowy części. NROSKHU3050POBAO000. 12, 90 zł. 19,89 zł z dostawą. Produkt: Napinacz rozrządu skuter 50cm3 3 |Moretti. dostawa w poniedziałek do 10 miast. dodaj do koszyka. Zestaw łańcucha rozrządu do Mini MINI (R50, R53) (2001.06 - 2006.09) w sklepie iParts.pl Największa oferta części samochodowych w Internecie. Darmowa dostawa, pomoc w dopasowaniu części. DNI DARMOWEJ DOSTAWY OD 99 PLN! Zobacz BMW OE 11318586699 napinacz łańcucha rozrządu w najniższych cenach na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. 【TOP OFERTA】⚡️ Napinacz łańcucha rozrządu odpowiednie do MERCEDES-BENZ Klasa C Sedan (W204) C 180 CGI 1.8 (204.049) 156 KM wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz YAMAHA YZF 250 YZ-F ŚLIZG ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU YZ. 47, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 65,00 zł z dostawą. Produkt: YAMAHA YZF 250 YZ-F ŚLIZG ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU YZ. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. Firma. NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU 1.6 CDTI OPEL ASTRA J K. od Super Sprzedawcy. Stan. Nowy. Producent części. General Motors. Numer katalogowy części. 55505562. 199, 99 zł. Kup Napinacz Rozrządu Honda w kategorii Łańcuchy i napinacze rozrządu silnika do motocykli na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej qcyjA. Za zasilanie dodatkowych podzespołów mechanicznych silnika odpowiada łańcuch rozrządu. Pobiera energię bezpośrednio z jednostki napędowej i przekazuje ją na inne podzespoły, takie jak alternator. Przeważnie łańcuch rozrządu wytrzymuje około 50 000 - 100 000 km przebiegu, dlatego jego wymiana jest raczej rzadka i spotykana głównie w motocyklach użytkowanych na długie trasy. Jeśli jednak łańcuch rozrządu daje pierwsze objawy zużycia, należy go bezwzględnie natychmiast wymienić. Dalsza jazda z uszkodzonym elementem skutkuje wieloma problemami, których warto uniknąć. Poznaj koniecznie całą ofertę w tym także łańcuchy rozrządu. Jakie objawy daje zużyty łańcuch rozrządu? Łańcuch rozrządu ma zazwyczaj określoną przez producenta długość, a wszelkie odchylenia od normy neutralizuje koło napinacza. Ten mały element naciąga zbyt luźny łańcuch, gdyż ulega on wydłużeniu wraz z czasem użytkowania. Czasami jednak wydłużenie jest tak duże, że napinacz nie jest w stanie go zneutralizować, przez co pojawiają się charakterystyczne szumy oraz stuki, które zwiastują nadchodzącą wymianę. W naszym sklepie znajdziesz najlepsze łańcuchy rozrządu, wszystkie są dobrze wykonane i gwarantują wielotysięczny przebieg. Dostarczamy je tak szybko jak to możliwe i pomagamy przy zakupie. Serdecznie zapraszamy! Napinacze łańcuszków rozrządu motocyklowego Napinacze łańcucha rozrządu to elementy odpowiedzialne za odpowiednie napięcie łańcucha wiążącego wał korbowy z rozrządem. Dzięki napinaczowi możliwa jest regulacja napięcia łańcucha rozrządu i uniknięcie jego przeskoków, co mogłoby poskutkować negatywną zmianą w charakterystyce pracy silnika. Pierwszorzędną kwestią związaną z pracą łańcucha rozrządu jest jego odpowiednie napięcie. Luzy poskutkowałyby tu zmianą w momentach otwarcia i zamknięcia poszczególnych zaworów i przez to wpłynęłyby na charakterystykę pracy silnika, a przeskok na zębatkach praktycznie uniemożliwiłby dalszą pracę jednostki napędowej. Spadek mógłby natomiast nie tylko poważnie uszkodzić silnik, ale i narazić na niebezpieczeństwo pasażerów tych powodów, odpowiednie napięcie łańcucha jest utrzymywane przez specjalny napinacz. Mechanizm napina łańcuch do poziomu, przy którym nie jest możliwy jego przeskok na połączonych z nim zębatkach. Dzięki temu wałek rozrządu obraca się dokładnie skoordynowany z obrotami wału korbowego. Uszkodzenie napinacza jest jedną z typowych usterek związanych z rozrządem opartym na łańcuchu. Często to właśnie napinacz, a nie sam łańcuch jest powodem hałasu wydobywającego się z silnika. Takich sytuacji nigdy nie należy bagatelizować. Jeśli uszkodzony okaże się napinacz, mechanizm najczęściej nadaje się tylko do wymiany. W naszej ofercie dostępne są napinacze łańcucha rozrządu dla różnych modeli motocykli i skuterów wyposażonych w rozrząd łańcuchowy. Oferujemy wysokiej jakości napinacze, łatwe do montażu i umożliwiające prostą regulację łańcucha. Cechy i parametry danego napinacza oraz listę modeli do których pasuje dany napinacz są dostępne po kliknięciu na konkretny produkt. Jak zbudowany jest łańcuch do motoru? W motocyklach możemy spotkać trzy główne rodzaje przeniesienia napędu: popularny w gamie chopper/cruiser pas napędowy, znany z motocykli radzieckich i niektórych modeli marki BMW wał napędowy i najpopularniejszy z nich, czyli łańcuch napędowy do motocykla, który spotkamy w jednośladach z różnych klas, roczników i segmentów. Motocyklowe łańcuchy napędowe to zdecydowanie najbardziej uniwersalny rodzaj przeniesienia napędu, który prawidłowo eksploatowany zapewnia bezawaryjną pracę przez wiele tysięcy kilometrów. Łańcuch do motocykla składa się z kilku prostych elementów: rolek, sworzni oraz płytek zewnętrznych i wewnętrznych. Wiele łańcuchów motocyklowych posiada również uszczelniacze - najpopularniejsze rodzaje to O-ring i X-ring. Nieodpowiednia eksploatacja łańcucha napędowego może zaboleć - zarówno po kieszeni, jak i dosłownie. Łańcuchy motocyklowe przenoszą moc i moment obrotowy z silnika na tylne koło, więc stale pracują pod dużym obciążeniem. Źle wyregulowany naciąg łańcucha może doprowadzić do jego zerwania (jeśli jest zbyt napięty) lub zrzucenia z zębatek (jeśli jest zbyt luźny). Jeśli zdarzy się to nawet podczas wolnej jazdy skutki mogą być tragiczne, ponieważ ciężko zapanować nad motocyklem po tak nieoczekiwanym zdarzeniu. Pokaleczone nogi, uszkodzony motocykl, a w najgorszym wypadku utrata sterowności i upadek - oto co cię może spotkać, jeśli nie będziesz dbał o łańcuch napędowy do motocykla. Nieprawidłowo eksploatowany łańcuch do motocykla to również większe wydatki. Brak kontroli naciągu, czyszczenia i smarowania to prosta droga do jego zajechania, a w efekcie - szybszą wymianę i mniej przejechanych kilometrów na jednym zestawie. Warto zaznaczyć, że źle używany łańcuch prowadzi także do szybszego zużycia zębatek. Wykorzystując łańcuchy napędowe motocykl wymaga regularnej kontroli i konserwacji tej części przeniesienia napędu. Motocyklowy łańcuch napędowy jest stale narażony na kontakt z wodą i brudem, więc regularne czyszczenie i smarowanie to podstawa. Te czynności powinieneś wykonywać co 500-800 kilometrów lub co 300, jeśli jeździłeś w deszczu lub w terenie. Poruszanie się w niesprzyjających warunkach to krótka droga do solidnego zanieczyszczenia łańcucha, co prowadzi do powstawania ognisk korozji oraz szybszego zużycia wszystkich elementów układu napędowego. O tym, jak prawidłowo smarować i czyścić łańcuchy motocyklowe przeczytasz w naszym poradniku Jak wyczyścić i nasmarować łańcuch? Prócz czyszczenia i smarowania, motocyklowy łańcuch napędowy wymaga też korekcji naciągu. Łańcuchy napędowe motocyklowe w trakcie eksploatacji, a szczególnie podczas dynamicznego przyspieszania, ulegają rozciąganiu. Konieczne jest tu więc okresowe dostosowywanie odległości zębatek do jego aktualnej długości. Odpowiednio naciągnięty łańcuch do motoru da ci wiele korzyści, płynne przyspieszanie i łagodne hamowanie silnikiem bez szarpnięć oraz większy poziom bezpieczeństwa jazdy. Przypominamy, że źle wyregulowany łańcuch do motocykla niesie za sobą ryzyko katastrofy. Jeśli chcesz zadbać o swoje bezpieczeństwo na drodze zadbaj o prawidłowy serwis napędu. O tym, jak to zrobić, także stworzyliśmy poradnik: Jak sprawdzić i wyregulować naciąg łańcucha? W naszej ofercie znajdziesz motocyklowe łańcuchy napędowe do wielu modeli motocykli. Wśród nich nie zabrakło renomowanych producentów, np. i RK Japan, którzy od lat oferują łańcuchy motocyklowe wysokiej jakości. Wybierz solidny łańcuch do motocykla i ciesz się bezpieczną jazdą przez wiele tysięcy kilometrów. Gdy już założysz nowy napęd do swojej maszyny nie zapomnij o regularnym serwisie, czyli czyszczeniu, smarowaniu i naciąganiu.